035222535
ועדת הערר בירושלים קבעה כי לא הוכח בפניה שהתוכנית לשכונת רחביה העלתה את שווי הקרקעות הכלולות בה, בעיקר בגלל ההסתברות הנמוכה למימושה של התוכנית. בכך נתנה הוועדה מעמד בכורה לשוק החופשי. מדובר בעמדה מהפכנית - לא פחות - שללא ספק תצבור תאוצה.
לעמדת עו"ד אלפר, ההחלטה מכניסה חוסר ודאות לשוק, ועשויה להיות לה השפעה מקפיאה על עסקאות ברובע 3, עד לשומות שיבוצעו במקום - דבר שעלול להימשך זמן. לא מן הנמנע שהשומות הללו יעלו שהתוכנית לא השביחה שווי נכסים ברובע, או שההשבחה תימצא כנמוכה מאוד.
לעמדת עו"ד אלפר, האתגר לאחר ביטול ההקלות הוא לא רק לנסח את התוכניות מתוך תפיסה של 'תכנון חושב רישוי', אלא גם מתוך הבנה של הקשר בין תכנון להשבחה
עסקאות ספקולטיביות על קרקעות חקלאיות מקשות על קביעת ערך הקרקע לאחר שהיא מופשרת לבנייה, ושולחות את הרשויות המקומיות למלחמות על גובה היטל ההשבחה
עולם הנדל"ן זורם אצלה בדם. עוד מראשית דרכה בעולם המשפט בתחום התכנון והבנייה, היא ניהלה תיקים מורכבים בעלי משמעויות רוחב, שלא אחת הגיעו לפתחם בית המשפט המחוזי והעליון. לאחר ניסיון של 15 שנה, לרבות הקמת מחלקת תכנון ובניה במשרד עו"ד, היא מונתה לעמוד בראש ועדת הערר המחוזית לתכנון ובניה במחוז מרכז.
שומות רבות של היטלי השבחה הוצאו לאחר הקמת שכונת נווה זמר, אלא שתפיסות שונות הובילו את השמאים להעריך אחרת את השווי החדש. בצעד יוצא דופן ועדת הערר, בראשות עו"ד אלפר, עשתה סדר ועתה העירייה תיאלץ להשיב כספים ששולמו לה.
את תחילת דרכה המשפטית עשתה עו"ד אלפר בשנת 2000 במשרד עו"ד. היא התמחתה בתחום המוניציפאלי כולל תכנון ובנייה, בדגש על נדל"ן, הפקעות ורישוי עסקים. במשך שנים ייצגה את הוועדות המקומיות וכך נחשפה לעולם המינהלי-נדל"ני. ב-2015 עזבה את המשרד לאחר שמונתה לתפקיד יו"ר ועדת ערר ולתכנון ובנייה, קדנציה של 7 שנים וכעת היא נמצאת לקראת סיום תפקידה.
בהחלטה נקבע כי קריאה תכליתית של תמ"א 38 מחייבת את המסקנה לפיה שטח הקומות הנוספות שמעל הקונסטרוקציה, הנחוץ לחיזוק הבניין הקיים, מתאפשר לפי הוראות התמ"א ולכן אין לחייב בהיטל השבחה בגין שטחים אלו.
עיריית יהוד טעתה בחישוב היטל השבחה ותספוג הפסד של 8 מיליון ש"ח. לאחר שהוציאה דרישת תשלום בגין היטל השבחה לחברת אאורה וקיבלה את התשלום, העלתה העירייה במפתיע את התעריף ב-8 מיליון שקל.
ההחלטות של ראשי ועדות הערר שוות ליזמים הרבה מאוד כסף. "גלובס" כינס שישה מהם לשיחה על מתי יתחשבו במי שמתנגד לבניית מגדל ובאיזו עיר מחסור בחניה הוא כלל לא שיקול באישור תוכנית.